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大涵道比在低推力状态有较高的能源效率，这就是为什么亚音速较为省油。但当推力提高时，其耗油率会比小涵道比略高10%在产生相同推力的情况下，大涵道比需要较大的直径，使战机下围 “变胖”而增加阻力△英国的EJ200发动机选择0.4的小涵道比以提高军用推力与降低超音速战斗（加力）状态的耗油率，但由于无加力的耗油率增加（左边箭头），因此用提高压缩比来降低耗油率（右边箭头）

广州市工信局负责人表示，实施援企稳岗政策，预计将为企业减负约50亿元，让中小微企业享受到更多的让利减负，形成全社会关心支持中小微企业健康发展的良好氛围。责任编辑：覃肄灵中国网2月12日讯 公安部11日下发《关于切实做好新冠肺炎疫情防控道路交通保障工作的通知》，通知强调，对车籍地为湖北等疫情重点区域但长期异地行驶的车辆，不得擅自设限、劝返。

北京时间11月14日凌晨，微软公司宣布，公司执行副总裁沈向洋将于2020年2月1日正式离职。“感谢你，Harry！感谢您，沈向洋博士！“微软大中华区发布感谢信。离开微软是“一生中最艰难的决定”。沈向洋表示，“在人生的这个阶段，我觉得，已经是时候去开启一个新的篇章”。

△美国NASA最近委托洛·马公司建造的低噪音超音速实验机，仅采用一具F414发动机就能达到超音速巡航，原因是不需考虑亚/跨音速机动，其机身可尽量细长，翼展可尽量缩短来降低阻力。注意其采用前翼+尾翼的三翼面架构“超音速机动”与 “超音速巡航”的差别在于前者是在超音速进行高G转弯，后者则是在超音速长时间飞行。对于战机而言，不论是亚音速或超音速要进行高G持续机动，都需要开启加力来克服大幅增加的机动阻力。因此，小展弦比、中后掠角与前翼只要让歼-20可以在超音速持续转弯，就算达到了 “超音速机动”要求。但由于加力的单位耗油率会增加1倍以上，因此战机必须在超音速以军用推力，也就是不开加力的最大推力维持平飞，才可称为 “超音速巡航”。而由于超音速的阻力系数可比亚音速多出100%以上，战机在维持亚/跨音速性能的前提下，对机翼与机身小幅修改所降低的阻力不过15~30%，剩下的阻力就必须靠军用推力的提高来克服。

在报专业的时候，他的父亲拿了一份《参考消息》走进家门，兴冲冲地对对他说，“你应该报计算机专业，报纸上说计算机这个东西不得了！”于是，他在别人还上初中的年纪，就触机了。百度总裁张亚勤，和他同年出生，两人中，一个13岁进大学，一个12岁上中科大。两人先后担任过微软亚洲研究院院长。

与此同时，泰康保险集团和同济医院共同投资的泰康同济（武汉）医院也将在年内开业。2018年6月份，泰康正式对外宣布斥资20.62亿元，将拜博口腔51.56%的股权收入囊中，并更名为泰康拜博口腔，到目前为止，泰康旗下的拜博口腔医院和口腔门诊系列子公司已经有167家。